Sweet Protection solicita la ayuda de un ingeniero de F1 para el casco de contrarreloj Redeemer

Sweet Protection ha presentado el casco de contrarreloj Redeemer 2Vi MIPS, diseñado para integrarse perfectamente con el ciclista' parte superior del cuerpo y hombros para minimizar la resistencia aerodinámica. Tras los avances en la Volta ao Algarve y la contrarreloj por equipos París-Niza, el Redeemer 2Vi MIPS ahora se presentó oficialmente, junto con información sobre su proceso de diseño.

 

La marca noruega colaboró ​​con el equipo Uno-X Pro Cycling Team, al que patrocina, y con Kyle Forster, un experto en aerodinámica con experiencia en el equipo de Fórmula Uno Mercedes-AMG Petronas, para crear el Redeemer 2Vi MIPS.

 

El Redeemer 2Vi MIPS de Sweet Protection parece inspirarse en el POC Tempor, un casco de contrarreloj que ha estado de moda durante más de una década. Sin embargo, no es solo una imitación, ya que Sweet Protection ha agregado características únicas al Redeemer 2Vi MIPS, con el objetivo de reducir aún más la resistencia. Estos cascos de contrarreloj de gran tamaño y con una forma distintiva causaron sensación en el Tour de Francia del año pasado, solidificando su presencia a la vanguardia de este deporte.

 

Dar forma a un casco para que funcione perfectamente con el ciclista' La parte superior del cuerpo no es un concepto nuevo. Si bien esta idea se ha aplicado en los cascos de esquí de velocidad durante años, todavía es relativamente rara en el ciclismo. El predominio de los cascos de contrarreloj con forma de lágrima ha sido la norma en los últimos años.

 

Como se sospechaba, el Redeemer 2Vi MIPS está diseñado específicamente para integrarse con el ciclista' la parte superior del cuerpo. Este diseño tiene como objetivo minimizar la resistencia aerodinámica general mediante la gestión eficiente del flujo de aire sobre el torso del ciclista.

 

Forster menciona que el ancho de los bordes "outwashing" se ha optimizado para adaptarse a los diferentes anchos de hombros de los ciclistas. Sweet Protection ha creado dos tallas de casco, adaptadas a esta zona. Una talla se adapta a ciclistas más pequeños con hombros más estrechos, mientras que la talla más grande se adapta a ciclistas más grandes con hombros más anchos.

 

Como era de esperar, el casco recibió la aprobación de la UCI, lo que garantiza que el tamaño más grande se ajusta a las dimensiones especificadas en la reciente actualización de la UCI' reglamento técnico.

 

Forster explica que el orificio central en la frente sirve como un 'Conducto de derivación de flujo laminar', que dirige el flujo de aire a través de dos canales internos dentro del casco. A diferencia de los cascos típicos que refrescan al ciclista, Sweet Protection redirige este flujo de aire, acelerándolo hacia las ranuras de salida en el borde trasero.

 

En lugar de enfriar, el flujo de aire está diseñado para fluir sobre el ciclista' los hombros, con el objetivo de reducir la resistencia general del ciclista.

 

Casper von Folsach, entrenador de rendimiento del equipo ciclista profesional Uno-X, señala que calcular el ahorro de vatios a velocidades específicas es complicado debido a las variaciones en los protocolos y escenarios de prueba entre fabricantes e instalaciones. Sin embargo, después de haber sido parte del proceso de evaluación comparativa con los cascos de la competencia, Casper afirma con confianza que "sin duda, este es el casco que preferiría que usara nuestro equipo".

 

Sweet Protection comparte que Søren Wærenskjold, el campeón mundial de contrarreloj individual U23 de 2022 de Uno-X, fue escaneado en 3D para servir como modelo para el nuevo casco utilizando dinámica de fluidos computacional (CFD), esencialmente un túnel de viento virtual. Posteriormente se realizaron pruebas en el túnel de viento con Wærenskjold y Joss Lowden, las ex mujeres'  poseedor del récord de horas UCI y actual piloto del equipo Uno-X, en el túnel de viento de Silverstone Sports Engineering Hub.

 

Curiosamente, esto refleja el enfoque de diseño del POC Tempor, que se creó en torno a la posición de conducción de Gustav Erik Larsson, el medallista de plata olímpico en contrarreloj de 2008. El resultado de este proceso, centrado en un solo ciclista y su posición de conducción específica, dio como resultado un casco que supuestamente responde mejor al ciclista.' posición de la cabeza que los diseños tradicionales.

 

Nuestro evaluador observó que era esencial adoptar una posición de cabeza baja para apreciar plenamente los beneficios del diseño del Tempor, por ejemplo.

 

Podría ser dulce protección' ¿Los MIPS Redeemer 2Vi presentan características similares? Forster señala que las pruebas en el túnel de viento confirmaron que el casco funcionó bien tanto en Lowden como en Wærenskjold, a pesar de sus distintas formas corporales y posiciones de conducción. Esto indica que el casco está'Está optimizado para un solo ciclista y posición.

 

Además, menciona que el Redeemer 2Vi MIPS se ha optimizado para mantener su rendimiento con diferentes equipos y es "tolerante a diversas posiciones del ciclista" y ángulos de la cabeza.